Die von HSS Energy gelieferte 60-V-105-Ah-Golfwagen-Lithiumbatterie basiert auf einer 20S1P-64-V-Nennarchitektur mit 6,72 kWh Nennenergie für Fahrzeuge mit höherer Spannung. Beim Design stehen die aktuelle Lieferung, die Abstimmung von Controller und Ladegerät sowie die Verpackungsflexibilität im Vordergrund. Endgültige Abmessungen, Gewicht, Schnittstelle und Kommunikation werden vor der Produktion mit dem Kundenfahrzeug abgeglichen.
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Spezifikation |
Einzelheiten |
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Marktspannungsklasse |
60V |
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Nennspannung |
64,0 V |
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Zellkonfiguration |
20S1P LiFePO4 |
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Nennkapazität |
105Ah |
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Nominale Energie |
6,72 kWh |
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Referenz kontinuierliche Entladung |
200 A kontinuierlich – Serienreferenzwert; endgültige BMS-Genehmigung erforderlich |
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Referenz-Spitzenentladung |
400 A für 35 Sekunden – Serienreferenzwert; Projektvalidierung erforderlich |
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Referenzladespannung |
Ca. 73,0 V für 20S LiFePO4; Bestätigen Sie die endgültigen Zell-/BMS-Grenzwerte |
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Projektladegerät |
LiFePO4-Profil der 73V-Klasse; Ladestrom ausgewählt nach BMS und Ladezeitüberprüfung |
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BMS |
Intelligentes BMS der 200A-Klasse; projektspezifische Schutzschwellen |
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Kommunikation |
CAN / RS485 / Bluetooth optional; Controller-Protokollanpassung erforderlich |
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Schutz vor Eindringen |
IP67 – aktuelles Ziel der HSS Energy-Serie für diese SKU |
Für Käufer, die eine 60-V-Golfwagenbatterie bewerten, sollten die 20S-Architektur, das Vollladeziel von ca. 73,0 V, das Spannungsfenster des Controllers und der Strombedarf als ein elektrisches System betrachtet werden.
Eine Hochspannungsbatterie für Golfwagen sollte aufgrund einer kompatiblen elektrischen Architektur ausgewählt werden und nicht als universeller Ersatz für Wagen mit niedrigerer Spannung betrachtet werden. Diese 20S/105Ah-Plattform wurde entwickelt, um Spannung und Energie hinzuzufügen und gleichzeitig die Gehäusegeometrie für fachspezifische Technik offen zu halten.
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Warum die 64V/105Ah-Architektur wichtig ist • Die Nennenergie von 6,72 kWh liegt 25 % über der 51,2 V/105 Ah-Plattform und etwa 66,7 % über der 38,4 V/105 Ah-Plattform bei gleicher Ah-Bewertung. • Eine höhere Busspannung kann den für den gleichen Leistungsbedarf erforderlichen Strom reduzieren, wenn die Steuerung und der Motor für diesen Spannungsbereich ausgelegt sind. • 200 A Dauerleistung und 400 A / 35 s Referenzkapazität bieten Beschleunigungs- und Bergauffahrfreiheit innerhalb der genehmigten BMS- und thermischen Grenzen. • Eine Erhöhung der Spannung erfordert nicht, dass die Batterie einfach nur länger wird; Zellenanordnung und Gehäuseproportionen können rund um die Fahrzeugwanne angepasst werden. |
Elektrische Genehmigung vor der Produktion • Stellen Sie sicher, dass die Eingangsspannungsobergrenze des Controllers einen Nennwert von 64 V und einen Vollladezustand von ca. 73 V akzeptiert. • Überprüfen Sie die Spannungsgrenzen für Motor/Wechselrichter, DC/DC-Wandler und Zubehör. • Wählen Sie das Ladegerätprofil und den Ladestrom entsprechend der endgültigen BMS-Konfiguration aus. • Überprüfen Sie vor der Produktion den regenerativen Bremsstrom, die Kabelgröße, die Sicherungsstrategie und die Anschlusswerte. |
Als Hochleistungsbatterie für Golfwagen ist diese SKU für kompatible Hochspannungsplattformen gedacht, bei denen Streckenlänge, Passagierlast, angehobene Geometrie, größere Reifen, Zubehör oder Versorgungsarbeiten mehr Energie- und Spannungsreserven als die 38,4-V- und 51,2-V-Einträge rechtfertigen.
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Primäres Anwendungsgebiet • Leistungsorientierte Golfwagen mit einer kompatiblen 64-V-Controller-/Motorarchitektur. • Angehobene Wagen mit größeren Reifen oder Mehrpersonenwagen nach aktueller Überprüfung und Überprüfung des Antriebsstrangs. • Resort-Shuttle-, Campus- und Gemeinschaftswagen mit längeren Strecken oder Zubehörladungen. • Versorgungs- und Grundstückswartungswagen, bei denen Hochspannungsverpackungen als Teil des Fahrzeugsystems zugelassen sind. |
Käuferrolle • Golf-Cart-Hersteller oder -Modifizierer, der eine Hochleistungsplattform mit höherer Spannung entwickelt. • Händler, der ein differenziertes 64-V-Angebot innerhalb der 105-Ah-Familie benötigt. • Flotten- oder Resortbetreiber, der eine kompatible Plattform für Fahrzeuge mit höherem Energieverbrauch standardisiert. • OEM-Projektkäufer, der kundenspezifische Gehäuse, Anschlüsse, BMS, Display oder Kommunikationsintegration benötigt. |
Bei einem 64-V-Lithium-Golfwagen-Batterieprojekt kann das ungefähr 575 × 318 × 235 mm große Paket als technische Referenz verwendet werden, während Länge, Breite und Höhe für das Batteriefach des Kunden neu ausbalanciert werden. Die endgültigen Abmessungen und das Gewicht werden erst bestätigt, nachdem Zellanordnung, BMS, Struktur und Schnittstellendesign genehmigt wurden.
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Technisches Referenzpaket • Ungefähre Referenzgröße: 575 × 318 × 235 mm. • Referenzmaße dienen der Projektplanung und sind keine feste universelle Wagenpassung. • Das Gewicht des fertigen Pakets hängt vom endgültigen Gehäuse, der Zellenanordnung, dem BMS, dem Kabelbaum und der Schnittstellenkonfiguration ab. • Tragegriffe oben und ein nach vorne gerichteter Hochstromanschluss/Anzeigebereich unterstützen den Servicezugang und die Installationsplanung. |
Sondermaße als Verkaufsvorteil • Länge, Breite und Höhe können um die Kundenablage herum angepasst werden, anstatt die Packung bei steigender Spannung nur in eine Richtung auszudehnen. • Steckerposition, Kabelausgangsrichtung und Anzeigeort können mit dem Wagenlayout abgestimmt werden. • Montage-/Haltefunktionen können an das Chassis oder das Batteriefach angepasst werden. • Die endgültige Geometrie unterliegt weiterhin einer Überprüfung des elektrischen Abstands, der strukturellen Festigkeit, des thermischen Verhaltens, der Abdichtung und der Gebrauchstauglichkeit. |
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Spezifikation |
Einzelheiten |
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Stromschnittstelle |
Anordnung der Hochstrom-Schnellanschlüsse an der Vorderseite; Steckerfamilie und Kabellänge können projektspezifisch ausgewählt werden |
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Status/SOC |
Externe SOC-Anzeige verfügbar; Die vordere Batteriestatusanzeige wird in der Referenzkonfiguration angezeigt |
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Kommunikation |
CAN/RS485/Bluetooth optional nach Überprüfung des Fahrzeug-Controller-Protokolls |
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BMS |
Intelligentes BMS der 200-A-Klasse mit projektspezifischen Strom-, Spannungs- und Temperaturschutzeinstellungen |
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Ladeschnittstelle |
Ca. 73,0 V LiFePO4-Profil; Grenzwerte für Ladestrom und regeneratives Laden vom Projekt bestätigt |
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Fahrzeugintegration |
Controller, Motor, DC-DC, Regeneration, Kabelbaum, Sicherung, Stecker, Anzeige und Kommunikation als ein System betrachtet |
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Die 64-V-Plattform sollte als komplettes elektrisches Fahrzeugsystem zugelassen sein: Spannungsbereich des Controllers, Motorbedarf, Ladeprofil, regeneratives Bremsen, BMS-Stromgrenzen, Anschlüsse, Sicherungs-/Kabeldesign, Anzeige und Kommunikation – alle interagieren mit der endgültigen Paketkonfiguration.
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Konfigurierbare Produktelemente • Gehäuseabmessungen und passende Geometrie des Batteriefachs. • Hochstrom-Steckerfamilie, Kabellänge und Kabelabgangsrichtung. • Die BMS-Schutzgrenzen sind auf den zugelassenen Controller-/Motorbetrieb abgestimmt. • CAN-/RS485-/Bluetooth-Kommunikation und externe Anzeigeoptionen. • Ladelösung, Zubehör-DC-DC-Integration und Frontschnittstellen-Layout. • Private Label, Logo, Verpackung, Dokumentation und projektspezifische Validierungsanforderungen. |
Was der Käufer senden sollte • Marke/Modell/Jahr des Golfwagens oder Zeichnung der Fahrzeugplattform. • Innenabmessungen des Batteriefachs und verfügbarer Installationsspielraum. • Controller- und Motornennwerte, einschließlich Dauer-/Spitzenbedarf und regeneratives Bremsverhalten. • Vorhandene Ladegerätdaten oder erforderliche Ladezeitvorgabe. • Anforderungen an Steckverbinder, Kabel, Sicherung, Anzeige, Kommunikation und Zubehör. • Zielmengen-, Branding-, Zertifizierungs-, Verpackungs- und Lieferanforderungen. |
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Anfrage-CTA |
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Für ein 60-V-105-Ah-Lithiumbatterieprojekt senden Sie HSS Energy Ihr Fahrzeugmodell, die Abmessungen des Fachs, die Controller-/Motordaten, die Anforderungen an das Ladegerät und die bevorzugte Schnittstelle. Wir können das Projekt überprüfen und die Packungsgeometrie und elektrische Konfiguration vor der Produktion definieren. |
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Nein. Diese 20S-Plattform ist für Fahrzeuge gedacht, deren Controller-, Motor- und Zubehörarchitektur für den 64-V-Nenn-/ca. 73-V-Vollladebereich zugelassen sind.
Ein technisches Ziel für 20S LiFePO4 liegt bei etwa 73,0 V. Das endgültige Ladegerätprofil muss anhand der ausgewählten Zellen, BMS-Grenzwerte und der Ladestrategie des Fahrzeugs bestätigt werden.
Ja. Das Paket ist eine technische Referenz. HSS Energy kann Gehäuseproportionen, Montage, Kabelausgänge und Schnittstellenpositionen neu ausbalancieren, um sie an das zugelassene Batteriefach anzupassen.
Dies sind die aktuellen Serienreferenzwerte für diese 64-V-SKU. Die endgültigen Dauer-, Spitzen- und Dauergrenzen müssen mit dem ausgewählten BMS, dem thermischen Design und dem Arbeitszyklus des Fahrzeugs validiert werden.
Fahrzeugspannungsarchitektur, Steuerungs-/Motorbedarf, regeneratives Bremsen, Ladegerät, Batteriefach, Stecker, Sicherungs-/Kabeldesign, Kommunikation, Anzeige, Branding, Zertifizierung und Verpackung.
Beste Passform: Kompatible Hochspannungs-Golfwagen, Hoch-/Mehrpersonenfahrzeuge, Resort- und Nutzfahrzeuge, leistungsorientierte Fahrzeugprojekte und OEM-Programme, die 6,72 kWh bei 105 Ah mit konfigurierbarer Gehäusegeometrie und Hochstromintegration benötigen.
Adresse
A2, 1204-1, 1142 Jimei North Avenue, Software Park Phase III, Xiamen Torch High-Tech Zone, Xiamen, China
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