Die richtige Drohnenbatterie hängt davon ab, was das Fluggerät leisten soll. Eine leichte FPV-Plattform, die für eine schnelle Gasannahme ausgelegt ist, und ein langlebiges UAV mit Kameras, Sensoren oder landwirtschaftlichen Nutzlasten verwenden möglicherweise beide Lithiumbatterien, ihre Prioritäten sind jedoch sehr unterschiedlich.
HSS Energy liefert Drohnenbatterien für FPV-, Kartierungs-, Inspektions-, Industrie- und Landwirtschaftsanwendungen. Die Batteriekonfiguration wird rund um das Flugzeug ausgewählt und nicht nur anhand von Spannung und Kapazität. Unsere Drohnenbatterien-Serie umfasst dieFPV-Drohnenbatterien-Serieund dieUAV-BatterienSerie.
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Senden Sie Ihre Drohnenspezifikationen für eine Überprüfung der Batteriekonfiguration Flugzeugtyp • Spannung / S-Anzahl • Motor / Regler • Nutzlast • Flugzeit • Batterieraum • Gewichtsbeschränkung |
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Batterierichtung |
Typische Priorität |
Hauptfach Chemie |
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FPV-Drohnenbatterien |
Gewicht, C-Rate, Gasannahme, kompakte Größe |
LiPo / Li-Ion |
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UAV-Batterien |
Ausdauer, Nutzlast, Energiedichte, Missionszeit |
Halbfest |
FPV-Batterien werden normalerweise nach Flugzeuggewicht, Motor- und Reglerbedarf, Flugstil und Steckeranordnung ausgewählt. Zu den gängigen HSS-Energieplattformen gehören 3S, 6S, 8S und 12S mit Kapazitäten von etwa 450 mAh bis 9000 mAh und einer Entladefähigkeit von typischerweise 15 °C bis 100 °C.
LiPo ist die gängige Option für FPV-Anwendungen mit hoher Entladung, während Li-Ion dort in Betracht gezogen werden kann, wo längere Flugzeit und Energiekapazität wichtiger sind.
Bei größeren UAVs kommt es bei der Batterieauswahl in der Regel mehr auf die nutzbare Energie pro Kilogramm und darauf an, wie viel Batteriegewicht das Flugzeug effizient transportieren kann. Zu den gängigen UAV-Plattformen von HSS Energy gehören 6S, 8S, 12S und 14S mit Kapazitäten typischerweise von 12 Ah bis 40 Ah und einer Entladefähigkeit von etwa 3 °C bis 50 °C.
Halbfeste Softpack-Zellen sind der Hauptweg für diese Kategorie. Die verfügbare halbfeste Zelltechnologie deckt etwa 240 Wh/kg bis 500 Wh/kg auf Zellebene ab, und das obere Ende dieses Bereichs wird durch tatsächliche Produktkonfigurationen unterstützt. Die Energiedichte auf Paketebene ist geringer und hängt von Gehäuse, Kabeln, Anschlüssen, Isolierung und Entladungsanforderungen ab.
Eine höhere C-Rate ist nicht automatisch besser und ein höherer Wh/kg-Wert ist nicht automatisch die richtige Antwort. FPV-Plattformen priorisieren möglicherweise eine schnelle Stromlieferung mit dem geringsten praktischen Batteriegewicht, während Kartierungs- oder Inspektions-UAVs möglicherweise stärker von einer höheren Energiedichte und einer längeren Missionszeit profitieren.
Bei industriellen oder landwirtschaftlichen Drohnen müssen Nutzlast, Startstrom, Missionsdauer und Ladeplan gemeinsam berücksichtigt werden. Normalerweise überprüfen wir den Motor, den Regler, das maximale Startgewicht, die Nutzlast, die Flugzeit und den verfügbaren Batterieraum, bevor wir eine Konfiguration empfehlen.
Die Batterieleistung sollte durch Testdaten und nicht nur durch Marketingetiketten belegt werden. In einem Referenzbatterie-Testset von HSS Energy lag die Entladeeffizienz bei 35 °C, 60 °C und 85 °C bei über 90 %; bei 100 °C waren es über 85 %. Das gleiche Referenzmaterial zeigt eine Entladungseffizienz von über 90 % bei 55 °C und über 80 % bei -10 °C.
Bei diesen Zahlen handelt es sich um Referenzergebnisse für die getestete Batteriekonfiguration und nicht um universelle, kategorieweite Garantien. Die endgültige Leistung hängt von der ausgewählten Zelle, dem Packdesign, der Entladerate und der Betriebstemperatur ab.
Für diese Kategorie wird Referenzmaterial zum Testen der Entladungseffizienz bereitgestellt. Die Ergebnisse gelten nur für die getestete Konfiguration.
HSS Energy unterstützt die vollständige OEM/ODM-Anpassung für Drohnenbatterieprojekte, einschließlich:
· Serienanzahl und Spannung
· Kapazität und Entladefähigkeit
· Zellchemie und Zellplattform
· Batterieabmessungen und Zielgewicht
· Kabelquerschnitt, Kabellänge und Steckerausrichtung
· Steckertyp
· Packstruktur und Isolierung
· Etikett, Branding und Verpackung
Zu den gängigen Anschlüssen gehören XT60 und XT90, während andere Layouts überprüft werden können, wenn das Flugzeug sie erfordert. FPV- und Standard-UAV-Pakete enthalten im Allgemeinen kein CAN, RS485, Bluetooth oder ein integriertes Ladegerät, es sei denn, das Projekt verwendet eine andere Architektur.
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Typischer benutzerdefinierter Workflow Anforderung -> Batterievorschlag -> Muster -> Flugtest -> Bestätigung -> Massenproduktion |
Flugtests sind wichtig, da sich die Leistung am Prüfstand nicht immer direkt auf die Leistung des Flugzeugs übertragen lässt. Gewichtsverteilung, Motoreffizienz, Nutzlast, Umgebungstemperatur und Flugprofil können das Endergebnis beeinflussen.
Dokumentation und Transport
UN38.3- und MSDS-Dokumentation ist für ausgewählte Batteriemodelle und -konfigurationen verfügbar. Die Dokumentation sollte vor der Auftragsgenehmigung für das spezifische Produkt bestätigt werden und nicht davon ausgegangen werden, dass sie für jede Batterie in der Kategorie gilt.
Was vor dem Angebot zu senden ist
Senden Sie die Drohnenanwendung, die erforderliche Spannung/S-Anzahl, Motor- und ESC-Daten, die erforderliche Flugzeit, das maximale Startgewicht und die maximale Nutzlast, den erwarteten Strom, die verfügbaren Batterieabmessungen und das Gewichtslimit, den Steckerbedarf und die geschätzte Bestellmenge.
Sollte ich mich für eine FPV-Batterie oder eine UAV-Batterie entscheiden?
Bei FPV-Batterien stehen im Allgemeinen eine hohe Entladung, ein geringes Gewicht und ein gutes Flugverhalten im Vordergrund. UAV-Batterien legen in der Regel mehr Wert auf Ausdauer, Nutzlasteffizienz und Energiedichte.
Welche Chemie wird für Drohnenbatterien verwendet?
FPV-Projekte verwenden im Allgemeinen LiPo oder Li-Ion. UAV-Projekte verwenden hauptsächlich halbfeste Softpack-Zellen.
Ist der Bereich 240–500 Wh/kg auf Packniveau?
Nein. Dies ist ein Bereich auf Zellebene. Die tatsächliche Energiedichte auf Packebene hängt von der gesamten Batteriekonstruktion ab.
