72V 105Ah Golfwagen-Lithiumbatterie

Für Käufer, die ein Flotten-Upgrade planen, bietet die 72-V-105-Ah-Golfwagen-Lithiumbatterie HSS Energy einen klaren Ausgangspunkt: ein verwaltetes LiFePO4-Paket anstelle eines herkömmlichen Blei-Säure-Sets mit mehreren Batterien. Das 24S1P-Design verfügt über eine Nennspannung von 76,8 V und eine Ladeobergrenze von 87,6 V. Was noch überprüft werden muss, ist der Wagen selbst – Controller-Grenzwerte, Ladegerätprofil, Spitzenstrom, Fachgröße, Kabel und Kommunikation. Sobald diese übereinstimmen, kann die Stichprobe mit weniger Überraschungen voranschreiten.

Marketinggrafik des vorgeschlagenen Batteriegehäuses. Die endgültigen Abmessungen, Beschriftungen und Anschlüsse richten sich nach der genehmigten Bestellzeichnung.

Wichtige Spezifikationen

Von der Blei-Säure-Routine zum verwalteten Lithium-Pack

Bleisäure war die traditionelle Wahl für Golfwagen. Lithium lockt jetzt Betreiber an, die weniger routinemäßige Wartung und eine gleichmäßigere Leistung bei entladener Batterie wünschen. Der Umbau einer Lithium-Golfwagen-Batterie ist immer noch ein System-Upgrade und kein einfacher Kartontausch. Ladegerät, Controller, Kabel, Schütz und Ablage müssen mit dem neuen Paket funktionieren.

Der Vergleich ist qualitativ, da kein spezifisches Blei-Säure-Basispaket mitgeliefert wurde. Gewichts-, Laufzeit- und Lebenszeiteinsparungen müssen anhand des vorhandenen Batteriesatzes und Betriebsmusters des Käufers berechnet werden.

Warum ein 72-V-Name 76,8 V Nennspannung bedeuten kann

Das Produkt gehört zur 72V-Fahrzeugklasse, allerdings erzeugen 24 LiFePO4-Zellen eine Nennspannung von 76,8V. Eine 76,8-V-Golfwagenbatterie in dieser Konfiguration wird mit bis zu 87,6 V aufgeladen und verfügt über eine Entladeunterbrechung bei 60 V. Überprüfen Sie das volle Spannungsfenster am Ladegerät und am Controller. Das „72V“-Etikett der alten Packung reicht nicht aus.

EVE 105-Ah-Zellen und eine einfache 24-Serien-Architektur

Eine 105-Ah-Zelle an jeder Reihenposition sorgt für eine unkomplizierte Architektur ohne parallele Zellgruppen. Dieser 24S LiFePO4-Golfwagen-Akku verwendet 24 prismatische EVE-Zellen. Die genehmigte Stückliste legt dann die Zellencharge, die Sammelschienenanordnung und die Gehäusedetails für die Wiederholungsproduktion fest.

BMS-Schutz für reale Fahrzeugladungen

Beschleunigung, Steigungen, Passagiere und Zubehör können dazu führen, dass die Strömung über den Reisebedarf des Wagens hinausgeht. Das mitgelieferte 72-V-105-Ah-LiFePO4-Batteriedesign unterstützt 105 A Standardentladung und bis zu 150 A Dauerentladung. Das BMS deckt Überstrom-, Kurzschluss-, Zellspannungs- und Temperaturschutz ab. Bluetooth und RS485 sind verfügbar; Protokoll- und Displayintegration bleiben auftragsspezifisch.

Referenz zu Temperatur und Schutz

Die Fahrzeuganpassung kommt vor dem Einbau

Das Kunstwerk zeigt ein flaches Metallgehäuse mit Griffen, Montagefüßen und Hochstromanschlüssen. Eine 72-V-Golfwagenbatterie muss weiterhin in die Halterung, die Haltepunkte, die Kabelreichweite und die Anschlussrichtung passen. Senden Sie vor der Probenahme die Fachzeichnung oder die gemessene Tablettgröße. Bei etwa 58 kg benötigt der Rucksack auch einen sicheren Hebeplan.

Marketingillustration, die die beabsichtigte Golfwagen-Anwendung zeigt. Es handelt sich nicht um eine verifizierte Installation oder universelle Passform.

Der Lebenszyklus verändert die Eigentumsdiskussion

Die mitgelieferte Spezifikation bezieht sich auf 2.000 Zyklen mit mindestens 80 % Restkapazität. Wenn Käufer den Austausch einer Golfwagen-Lithiumbatterie mit einem anderen Blei-Säure-Satz vergleichen, können sie über den ursprünglichen Preis hinaus auf Wartung, Ladegewohnheiten und erwartete Betriebsjahre achten. Die tatsächliche Lebensdauer hängt weiterhin von der Entladungstiefe, der Temperatur, der Route und den Testbedingungen ab.

Unterstützung von HSS-Energieprojekten

HSS Energy entwickelt Lithiumbatteriepakete und Energiespeichersysteme in Produktionsstandorten in China mit einer Gesamtfläche von rund 12.000 Quadratmetern. Bei einem Golfwagenprojekt überprüft das Team die Fahrzeugdaten, friert die elektrische und mechanische Zeichnung ein und baut das Muster auf der Grundlage dieser Aufzeichnung auf. Die genehmigte Spezifikation leitet dann Nachbestellungen ab, einschließlich Etiketten, Terminals, Kommunikationseinstellungen und Verpackung.

FAQ

Warum heißt das Produkt 72V, wenn die Nennspannung 76,8V beträgt?

Der 72-V-Wortlaut identifiziert die Spannungsklasse des Fahrzeugs. Ein LiFePO4-Akku der 24er-Serie hat eine Nennspannung von 76,8 V und eine maximale Ladespannung von 87,6 V.

Kann es jeden 72-V-Blei-Säure-Batteriesatz direkt ersetzen?

Nein. Zuerst müssen das Ladegerätprofil, das Spannungsfenster des Controllers, der Normal- und Spitzenstrom, die Kabel, das Schütz, die Fachabmessungen, die Anschlüsse und die Kommunikationsanforderungen überprüft werden.

Welche Zellen werden in dieser Version verwendet?

Die bestätigte Konfiguration verwendet 24 prismatische EVE 3,2 V 105 Ah LiFePO4-Zellen in einer 24S1P-Anordnung.

Welches Ladegerät wird benötigt?

Verwenden Sie ein Ladegerät, das für die zugelassene LiFePO4-Konfiguration mit einer Ladeobergrenze von 87,6 V und dem vereinbarten Ladestrom und Kommunikationsverhalten ausgelegt ist.

Gewährleistet RS485 die Kompatibilität mit der Steuerung oder dem Display des Wagens?

Nein. Eine physische RS485-Schnittstelle bestätigt nicht die Protokollkompatibilität. Das Protokoll, die Pinbelegung, die Datenpunkte und die erforderliche Interaktion müssen überprüft werden.

Welche Informationen werden für ein Angebot benötigt?

Geben Sie Marke und Modell des Wagens, Spannungs- und Stromgrenzen des Controllers, Details zum vorhandenen Ladegerät, Abmessungen des Batteriefachs, Anschluss- und Kabelanforderungen, Kommunikationsanforderungen, Menge und Ziel an.

Bestätigen Sie den Warenkorb, bevor wir die Batterie bestätigen

Senden Sie HSS Energy das Fahrzeugmodell, die Controller-Grenzwerte, die Ladegerätdaten, die Abmessungen des Fachs und die Kaufmenge für die 72-V-105-Ah-Golfwagen-Lithiumbatterie. Wir werden diese Details verwenden, um das elektrische Fenster, die Stromstärke, die Passform des Gehäuses, die Anschlüsse und die Kommunikation zu überprüfen, bevor wir den Musterplan und das Angebot erstellen. Dadurch bleibt die Upgrade-Entscheidung an den Wagen gebunden, der die Batterie tatsächlich nutzt.